波頓齒輪箱承受來(lái)自風(fēng)輪的作用力和齒輪傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的反力，必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用，防止變形，保證傳動(dòng)質(zhì)量。其箱體的設計應按照風(fēng)電機組動(dòng)力傳動(dòng)的布局安排、加工和裝配條件、便于檢查和維護等要求來(lái)進(jìn)行。隨著(zhù)本產(chǎn)品在行業(yè)的不斷飛速發(fā)展，越來(lái)越多的行業(yè)和不同的企業(yè)都運用到了本產(chǎn)品，也有越來(lái)越多的企業(yè)在本行業(yè)內發(fā)展壯大。

 

　　波頓齒輪箱根據單元結構模塊化設計原理，大大的減少了零部件種類(lèi)，適合大規模生產(chǎn)及靈活多變的選型。減速器螺旋錐齒輪、斜齒輪均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼滲碳淬火，齒面硬度高達60±2HRC，齒面磨削精度高達5－6級。

　　產(chǎn)品作用：

　　1、加速減速；就是常說(shuō)的變速齒輪箱；

　　2、改變傳動(dòng)方向，例如我們用兩個(gè)扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個(gè)轉動(dòng)軸；

　　3、改變轉動(dòng)力矩。同等功率條件下，速度轉的越快的齒輪；軸所受的力矩越小，反之越大；

　　4、離合功能：我們可以通過(guò)分開(kāi)兩個(gè)原本嚙合的齒輪；達到把發(fā)動(dòng)機與負載分開(kāi)的目的。比如剎車(chē)離合器等；

　　5、分配動(dòng)力：例如我們可以用一臺發(fā)動(dòng)機，通過(guò)主軸帶動(dòng)多個(gè)從軸，從而實(shí)現一臺發(fā)動(dòng)機帶動(dòng)多個(gè)負載的功能。

　　噪音處理：

　　波頓齒輪箱是機械傳動(dòng)中廣泛應用的重要部件，一對齒輪嚙合時(shí)，由于不可避免地存在著(zhù)齒距、齒形等誤差，在運轉過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生嚙合沖擊而發(fā)生與齒輪嚙合頻率相對應的噪聲，齒面之間由于相對滑動(dòng)也發(fā)生摩擦噪聲。由于齒輪是本產(chǎn)品傳動(dòng)中的*件，降低齒輪噪聲對控制噪聲十分必要。一般來(lái)說(shuō)，齒輪系統噪聲發(fā)生的原因主要有以下幾個(gè)方面：

　　1、齒輪設計方面：參數選擇不當，重合度過(guò)小，齒廓修形不當或沒(méi)有修形，本產(chǎn)品結構不合理等。齒輪加工方面 基節誤差和齒形誤差過(guò)大，齒側間隙過(guò)大，表面粗糙度過(guò)大等；

　　2、齒輪系及齒輪箱方面：裝配偏心，接觸精度低，軸的平行度差，軸，軸承、支承的剛度不足，軸承的回轉精度不高及間隙不當等；

　　3、其他方面輸入扭矩：負載扭矩的波動(dòng)，軸系的扭振，電動(dòng)機及其它傳動(dòng)副的平衡情況等。